I. 国际矿业要闻
一、埃及颁发8个新的金矿勘查许可证
据路透社报道，埃及政府持续推进吸引外资投入采矿业计划，在东部沙漠地区已经授予了8个新的金和贱金属矿产勘查许可证。获得勘查许可证的公司包括莲金公司、AKH黄金公司、海运金矿公司和安赫资源公司。这些公司加入了前往这个非洲国家勘探开发矿企的行列，巴里克黄金公司、B2黄金公司和红海资源公司已经在该国拥有勘查开发项目。
尽管储量丰富，采矿历史悠久，并曾铸就了精致的法老金首饰，但埃及目前只有一个商业金矿运营，即森塔明矿业公司的苏卡里金矿。缺少矿业活动的另外一个原因是该国过时的的权益金制度以及利润共享协议。这使得矿业公司勘查开发难以获得利润。2020年，埃及对矿业法进行了修改，剔除了对矿业公司必须与埃及政府成立合资企业的前提要求。另外，还将国家权益金税率最高限定在20%。该国还宣布即将举行一系列金矿招标，到现在为止招标活动既吸引了矿业巨头也吸引了初级公司。加拿大阿顿资源公司更进一步。继2020年处获得一个许可证后，去年该公司启动了一项雄心勃勃的钻探和开发计划，目标是开发埃及第二座金矿山。
这个连接东北非洲和中东的国家已经设定目标，希望在2030年前吸引新的能矿投资10亿美元。（来源：自然资源部）
二、智利高等法院裁定上轮锂矿招标无效
据路透社报道，近日，智利高等法院宣布，由于土著群体反对，之前招标的两份锂矿合同无效。为重新树立投资者对智利矿业投资的信心，该国矿业部长近日称，智利欢迎任何方式的锂矿投资。
智利前任政府在最后一个月里举行了锂矿开发招标，决定授予两份合同，碳酸锂总产量额度为16万吨。智利是世界最大铜生产国和第二大锂生产国，虽然铜生产为国家铜业公司控制，但锂没有国企生产。矿业部长马塞拉·赫尔南多在新闻发布会上称，政府“没有放弃招标或其他方式”，包括私营企业参与，因为智利缺乏开发锂的技术，她补充说，“我们将尽全力建立一项有关锂的制度，使投资者能够恢复信心”，她指的是招标失败的影响。
高等法院在裁决书中说，由于招标没有说明锂项目开发的具体地点，不可能按法律要求同土著群体进行磋商。1月份，智利政府宣布，比亚迪和智利北方矿业服务公司分别获得一份锂矿开发合同，两份合同竞标额合计超过1.2亿美元，两天后，这项招标活动被叫停。由于全球电动汽车发展推动锂需求增长，智利总统加夫列尔·博里奇承诺将开发锂矿并采用国家锂业公司的模式，私营企业可以参与，预计年底前完成。
矿业副部长威利·克拉赫特表示，政府将同任何有兴趣参与被叫停招标锂矿项目的公司合作。“希望在本届政府任职期满前我们的国企至少能生产一磅锂”，他补充说。（来源：自然资源部）
三、七国集团呼吁加强深海采矿管控
据路透社报道，七国集团（G7）5月27日发表声明，同意对深海采矿施加严格管控，只有在采矿项目不会对海洋环境造成严重破坏的情况才会准许此类项目。“我们确定，如果要进行深海采矿，那也只能在最严格的环境标准下进行”，德国环境部长斯蒂菲·莱姆克在柏林参加完G7部长会议后在新闻发布会上称。联合国机构国际海底管理局（ISA）正在起草任何国家管辖范围之外的公海海底采矿方面的法规。在全球规定出台之前，不允许进行海底采矿。
七国集团部长在会议的最后公报中说，“关于未来可能的深海采矿活动，在人类活动付诸实践之前出台规定以免对海洋环境造成破坏，我们所要强调的是机会难得”。他们还表示，未来在ISA理事会上批准任何采矿许可证时会重点审核项目能否证明深海环境不会受到严重损害。
深海采矿包括从太平洋深达4000米到6000米（2.5至3.7英里）的海底开采土豆般大小的岩石，这种矿石富含钴、镍和其他金属。许多科学家和环保主义者呼吁禁止深海采矿，称这可能对鲜为人知的栖息地造成永久性破坏。世界野生动物基金会（WMF）暂停深海采矿的呼吁已经得到包括汽车制造商宝马以及谷歌等公司的响应。（来源：自然资源部）
四、巴西政府拟国有化地方铌公司
据BNAmericas网站报道，巴西联邦政府有意购买特种铌生产公司米州经济开发公司（Codemig），该公司由米纳斯吉拉斯州控制。 “当（米纳斯吉拉斯州长）罗米奥·泽马谈论出售Codemig公司股票时，我们开始磋商接受这些股票”，但他没有透露细节。
去年，米纳斯吉拉斯州宣布打算对Codemig进行私有化。但是，到目前为止这项计划没有实施，因为州立委还没有对其进行估价。铌用于生产钢铁以及超导体等其他产品，Codemig从铌生产中收取权益金。
巴西采矿和冶金公司（CBMM）由莫雷拉·萨莱斯家族控股，后者持有巴西伊塔乌联合银行控股公司大量股份。CBMM公司铌产量占世界的82%。CBMM从米纳斯吉拉斯州阿拉克斯的一座露天矿坑中开采铌，该矿是世界最大烧绿石矿床。2021年，Codemig净收入为15.7亿雷亚尔，较2020年的7.65亿雷亚尔增长一倍多。（来源：自然资源部）
II. 国际轨道交通要闻
一、中车四方敲定巴西淡水河谷公司62辆铁路客车采购协议
据最新消息，巴西淡水河谷公司和中车四方股份公司已敲定62辆铁路客车采购协议，车辆将用于EFVM和EFC铁路客运服务。
淡水河谷公司在2020年底与巴西政府签署了EFVM和EFC铁路特许经营权提前展期协议，协议要求EFVM铁路在2025年开始提供日常客运服务，EFC铁路也需要加大客运列车班次。为此淡水河谷公司启动铁路客车采购程序，与巴西本土企业Marcopolo Rail和现代Rotem联合体以及中车四方股份分别进行竞争性谈判。
期间巴西铁路工业协会（ABIFER）致函淡水河谷公司，要求其从巴西本土企业采购客车，以支持本国铁路工业的发展，给公司施加了极大的政治压力。淡水河谷公司回函称其公司2021年从巴西本土供应商采购金额总计640亿雷亚尔，占总采购额的90%，践行了支持本国企业发展的要求。本次客车采购公司会同巴西陆路交通局（ANTT）从技术和商务角度综合分析评价，认定中国中车的产品具有极大的竞争优势。（来源：蔚蓝轨迹Rail）
二、印尼政府提请议会注资用于推进雅万高铁等项目建设
印尼国有企业部6月7日向议会提交申请，希望其批准2023年向一些国有企业注入总额约69.82万亿印尼卢比（约48.1亿美元）的资金。这些资金将用于支持包括雅万高铁、跨苏门答腊公路等交通基础设施。
申请特别说明，拟向印尼铁路运营商PT Kereta Api（KAI）注资4.1万亿印尼卢比，以推进由中国公司承建的连接雅加达和万隆的高速铁路。此外，还将注资30.56万亿印尼卢比，支持跨苏门答腊公路项目。（来源：蔚蓝轨迹Rail）
三、“中车四方造”美国芝加哥地铁首辆批量车成功交付
美国当地时间6月6日，中车四方制造的芝加哥地铁首辆批量车顺利交付用户。该辆新7000系地铁车辆已从中车四方股份公司芝加哥工厂运抵芝加哥交通局斯科基车辆维保基地。这一事件标志着我国出口发达国家最大地铁车辆项目迎来重要里程碑，正式进入批量交付阶段。